三角鷹發動機

　　三角鷹公司成立于1996年，它的第一臺發動機于1997年1月試車。1999年三角鷹搬家到現在的威斯康星州拉辛機場。三角鷹公司的發動機是原生航空柴油機，因此初期做了大量實驗，這與改裝BMW、VW、BENZ發動機不同，公司自己掌握完整的數據庫，容壓曲線、零部件壽命、配合容差等原始數據。2003年5月3日，裝配三角鷹發動機的飛機進行了第一次試飛。 

　　三角鷹是一個非常有特點的公司，首先它所有的發動機至今沒有取得FAA的適航認證，只能裝在Homebuilt上自己鬧著玩。按說發動機性能還是不錯的，不過三角鷹信誓旦旦，他們一直按照FAR33設計，DH180A4即將取得認證，目前三角鷹就一條線，4缸的160/180/200hp發動機。分明就是卯著Lycoming IO-320來的。按三角鷹的說法，同樣飛完2000h TBO，200hp的DH200A4比IO-320可以省43,610美元，人家燒柴油。此外，三角鷹的體積也明顯比IO-320占便宜，這一點飛機公司喜歡。三角鷹還采用了Dry oil sump，較之常見的Wet oil sump盡管增加了重量、造價，但卻可以任意布置，可以水平正置，也可以立起，還可以倒轉，垂直放置為直升機提供動力。也因此，它特別適合裝在雙發飛機上，作為逆旋發動機。三角鷹另外一個特點，是功率重量比大，作為柴油機可以做到傳統活塞機水平，像200hp的DH200比IO-320僅重1磅。三角鷹的發動機采用雙重增壓，除了渦輪增壓外還有Supercharger，提高了可靠性，也提高了成本。由于是原生柴油機，天生轉速2700，裝槳也簡單了。 

　　三角鷹未來還計劃在4缸發動機的基礎上向上延伸6缸和8缸機，分別覆蓋220～300hp，300～450hp的市場。向下延伸2缸機，覆蓋80～100hp的市場。目前，采用了或試驗采用三角鷹的飛機有：Vans RV7/10, Zenith CH 801,Lancair Legacy/ES，Velocity, Cozy MarkIV等，也有很多玩家買來改造自己的舊飛機。