Austro發動機
2011年3月2日，奧地利最重要的兩家發動機制造商：奧地利發動機公司和斯太爾發動機公司簽署協議，共同開發6缸280hp發動機。
Austro一般人不熟悉，Austro發動機公司成立于2007年，它主要是由Diamond出資建立的。Diamond飛機先前主要使用Thielert的發動機，然而其Centurion系列發動機的可靠性并不算好（300小時換變速箱），只是采購成本低，Diamond做出權衡后大規模采用。由于經營不善，2007年Thielert陷入困境，并一度于2008年4月按照德國法律破產重組。這期間，德雷斯像熱鍋上的螞蟻，穿梭的奧地利和德國之間，進行協調，最窘迫的時候承認要用庫存的百十臺發動機拆件做質保，以挽留客戶。Diamond一度嘗試在Thielert重組中獲得一定發言權，不過沒有成功�；趯︼L險管理的深刻認識，Diamond最終決定另起爐灶。
2007年Diamond與MB Tech（Mecerdes Benz）、Bosch達成協議，共同出資1300萬EURO，成立Austro，當然大頭是Diamond。公司就設在Diamond總部同一棟大樓里。Austro的第一個項目是Austro Engine E4，現在的正規編號是AE300.，主要用來取代Centurion 2.0。在2008年的柏林航展上，AE300第一次公開露面，它是一種基于奔馳A級4缸發動機改進而來的渦輪增壓發動機，TBO為1800h。在7月底的Diamond正式在EAA航展上展出了DA42NG，踢開了Thielert。
AE300相對Centurion2.0有兩個優勢：1）功率由135hp提高到170hp.2）在經濟航速下可以節油15%，航程、留空時間、經濟性都比上代DA42TDI有很大提高。DA42NG的意思是Next Generation，一同發布的還有針對北美市場的DA42 L360，后者采用180hp的Lycoming IO360發動機。DA50也是可以使用AE300的。AE300獲得EASA的適航認證是2009年1月28日，獲得FAA認證是2009年7月29日。DA42NG獲得EASA認證是在2009年5月，獲得FAA認證是2010年4月，這之后Austro養的70個人才算充分使用起來。
Austro還有一條線，50hp的AE50R和75hp的AE75R，他們都是Rotary Engines，后者是前者的改進型，不過至今尚未取得任何適航證。AE50R最高可以達到55hp@7750RPM，總重為27.8kg。AE50R的主要用戶是Schleicher ASH30和Schleicher ASH31滑翔機，以及Schiebel Camcopter S-100無人直升機。S-100被德國海軍等購買了超過200架，對于奧地利這樣一個小國的飛機公司，實在不易。
當前，Austro與Steyr合作研制280hp發動機，主要應用于：1）DA50，因為DA50首飛用的是350hp的大陸發動機，裝170hp的AE300豈不是把Cessna-182變成Cessna-172。2）FSA計劃，Future Small Aircraft，一種雙引擎通勤飛機。我估計，很有可能會做到島民那種水準。這種發動機由斯太爾Monoblock 發動機M1改進而來，此前已經在船舶和特種車輛上得到了使用驗證。
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