安124運輸機，連續飛行三天不落地，我國對它朝思暮想！

在世界的空軍一切飛機類型里面中，除了殲擊機，轟炸機和直升機外，戰略運送機也是不行或缺的一部分，究竟戰略資源的運送在戰時時期，可是起著決定性的效果。因此戰略運送機的研發也是全球各國空軍的重中之重。

在我國新冠疫情肆虐時，他頻頻飛抵我國，搶運醫療物資地下大功，瞬間吸引了無數國人的眼球。它便是蘇聯的安124大型運送機，如果要問我國想不想引入安124，那答案自然是必定的。但由于種種原因，安124卻一直無緣安居我國，一直以來我國仍致力于研發相似安124的運送機。安124運送機，究竟有何威力，能讓我國如此朝思暮想。

上世紀70年代末，由蘇聯研發的安124超重型運送機成功面世，這是一種比安—22安泰渦槳運送機更大的戰略運送機。安124運送機，于1982年首飛，1986年開始，裝備部隊在1985年舉行的巴黎航空展上，創下21項飛翔記載，其間包括2000千米高度，最大載荷記載。

安124作為全球第二大戰略運送機，從面世之初就遭到全球各國的重視，盡管該機現在現已服役34個年初，但不管在性能上還是技能上，仍舊可以到達國際頂尖水平。據俄國資料了解到，安124運送機機長為96.1，翼展為73.3米，并且該機的全體機身畸形潔面。機身外部大量選用其時蘇聯最頂尖的技能，機翼更是選用了超臨界機翼和線傳飛翔控制系統，然后來進一步提高該機的飛翔才能。另外在機身用料方面，也是國際一流，安124的工藝技能和所運用的資料，均屬于軍用的高強度資料。這種資料不只可以減輕機身分量，并且還能減少飛機在空中所遇到的空氣阻力。

在動力裝備上，124搭載了四臺d18t大涵道比渦扇發動機，這種發動機選用了三轉子大涵道比大推力規劃，并且還帶有反推力設備。正常狀態下飛翔時，安124的推力大約在23至26度，在某些特殊天氣下，極限飛翔的推力，更是可以提高至35噸左右�，F在安124在d18t發動機的效果下，該機的最大起飛分量超過405噸，最大載分量高達150噸，最大飛翔速度可達每小時860千米。在滿載的情況下，可以持續飛翔4800公里，最大航程則到達16500公里，值得一提的便是，d18t發動機，十分適合200噸級的重型運送機和寬體民航客機。

在這里咱們可以想象，如果我國的運20配備雙發d18t發動機，那么在性能上無疑將會出現質的騰躍。其次便是安124的機身內部結構，由于安124的機身規劃比較特殊，所以內部的貨艙結構十分寬大，并且艙內還可以安裝吊臂等機械設備。然后方便卸載貨物，當然安124的艙內分為上下兩層，上層結構首要為機組人員和乘客運用，下層折裝卸貨物和戰備物資，早在1994年的時分，法國方面曾一度花費數千萬美元。從俄羅斯租借了10架安124運送機。

從法國本土向非洲剛果，輸送2600噸軍事戰備物資和4000名戰士，而盡管有著大量的物資和人員的工作量，安124也才總共只出動了48架次，就完結了這項艱巨陣型。而從這里就不難看出，安124的空中運送和投送才能，可謂是極其的強壯，讓人值得注意的便是。隨著俄羅斯對部分安124進行升級改造后，基層內部的地板悉數改用高強度的鈦合金資料，這大大加強了安124的承受才能。因此安124如今不只僅可以運送戰士和物資，并且還可以帶著裝甲坦克和武器彈藥，即使是更加堅硬的裝甲類武器，安124也可以安全的滿載裝卸。

不過咱們惋惜的便是，從發明到今天為止蘇聯的安124運送機，總共才出產了54架，在烏克蘭基輔制作了18架，在烏里揚諾夫斯克制作了36架。在最終一架完結組裝后就徹底停產了，盡管俄羅斯現階段想重啟安124運送機項目，可是由于蘇聯解體后，就算是烏克蘭或者是俄羅斯，三架安124運送機，一次就能運送一個導彈連，40噸荷載情況下，航程可達近1萬2千公里。

就在本年，俄羅斯曾在2015年干預敘利亞內戰，在此次行動中運用10架安124運送機，總共使命幾項280架次。向敘利亞空運13800噸作戰物資，這為俄羅斯戎行赴敘利亞作戰供給了關鍵保障，我國對于安124這樣強壯的運送才能也是連連稱贊，但我國這邊卻遲遲沒有引入或研發安124，這是為什么呢？

其實安124運送機都是烏克蘭的安東諾夫規劃局出產的，在2014年俄羅斯和烏克蘭聯系惡化今后，俄軍現役的安124現已得不到烏克蘭方面的技能支持。由于安124運送機所用的d18t發動機，一直是由烏克蘭所出產的�？墒怯捎诙砹_斯和烏克蘭的聯系變差，烏克蘭是不會為該型發動機供給維修服務的，何況烏克蘭的背后還有美國這只神秘之手。

有美國在烏克蘭也不會與我國協作，將技能傳授給我國，所以沒辦法引入貴重的安124運送機，后來條件有了，想要引入又失去機會。而隨著蘇聯的解體，對于許多國家來說成為了可望而不行及的類型。到現在為止，這款運送機在國際上僅向少量國家出售了幾架，安124在上世紀90年代就現已停產，然后再也沒有引入的機會，我國為什么不自己研發呢？

以我國現在的技能水平來說，研發安124，還存在單個技能困難，希望今后突破吧，未來我國運送機首要研發方向。除了新一代的中型運送機外，另一個重要的開展方向，便是研發相似安124這種超大型運送機，安124這樣的超大型運送機。在我國除了軍事范疇用處很大外，在民用方面也有著很大的需求，我國地大物博擁有十分多的工業產品，如果能擁有這樣強壯的運送設備，就能更好的帶動經濟的開展。

自從2009年起，我國便是國際第一出口貿易大國，這些年咱們國家高速開展的同時，許多我國制作的物資正越來越多地走向國際，未來隨著我國經濟的開展。必定會有越來越多我國制作的大型設備，需求空運至全球各地。所以說盡快開展咱們自己的超大型運送機，對我國有著不行疏忽的效果。就拿這次疫情的救援體現來看，龐大的物資運送才能和較高的飛翔速度，可以在短時間內給予災區龐大的援助�？墒窃谡麄�疫情控制期間，也暴露出我國的一些短板。那便是空運才能的缺陷，給我國一點時間，在我國強壯的科研技能支持下，相信不久也會制作出強壯的運送機的。

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