疫情之下 各航空公司對飛機進行封存檢查

　　6月2日消息，今年，新冠肺炎疫情給全球航空業帶來客座預定量急劇下滑、航班驟減、飛機停飛等巨大的挑戰。據記者了解，今年疫情防控關鍵期，各航空公司利用部分飛機停飛的空檔期，對停場飛機進行封存、檢修或改裝工作，保護飛機的安全與“健康”。據悉，目前深圳機場日均航班起降量超過800架次 , 已經恢復到疫情發生前的八成。

　　飛機封存時間越長保護措施越足

　　據深圳機場方面介紹，今年年初疫情防控關鍵時期，由于疫情防控需要，各大航空公司紛紛減少了航班量，駐深圳機場的基地航空公司選擇將部分飛機停放在深圳機場機坪進行封存。

　　不同類型的飛機有不同的封存要求，大致可以分為短期停放、短期封存和長期封存三類。深圳航空維修工程部工作人員介紹道，飛機停放的時間越長需要執行的工作越多，主要為了避免停放期間造成飛機腐蝕、各類電池性能衰減等情況。

　　據介紹，短期停放一般為30-60天，工作人員需要脫開飛機電瓶，對所有外部封口進行密封，避免水、蟲子甚至鳥進入，并對所有廚房、廁所部件進行清潔、排水等工作。“為預防突發陣風天氣，有必要時還需對飛機進行系留。”該工作人員說道。

　　短期封存則需要對所有飛行操作面、輪軸等部件進行潤滑保養，對駕駛艙各類玻璃進行保護處理，避免紫外線照射對飛機內部部件造成損傷。

　　長期封存的操作更為繁瑣。據悉，工作人員需要對飛機燃油箱內部進行相應殺菌工作，并對發動機進行油封保護避免部件腐蝕，同時，所有金屬表面都要涂上防腐劑以避免腐蝕。

　　停場封存飛機減少 深圳機場航班量恢復至八成

　　除了封存措施外，為保證封存飛機的安全與健康，封存期間還需要定期對飛機進行檢查和保養。據南方航空深圳分公司方面介紹，南航維護人員針對封存飛機有專門的封存工卡進行定期養護，如對停場飛機進行7天檢查、15天檢查、30天檢查和30天以上檢查，檢查內容細化到對飛機通電測試以及各個系統和部件的檢查，小到對飛機的胎壓進行檢查，大到整機的鋼索普查和發動機試車等工作。

　　針對長時間停場的飛機，深圳機場地服工作人員也會每天檢查飛機輪擋和標志桶是否按要求擺放，飛機是否有漏油現象，協助航空公司保護好“金貴”的飛機。

　　隨著疫情防控形勢持續向好，各大航空公司的國內航線均穩步恢復，航班量和客座率也大有提升，同時深航、南航為代表的航空公司大力開展“客改貨”業務，助力恢復國際貨物貿易往來及全球抗疫。5月28日，一架全新的A320neo飛機加入南航深圳分公司機隊，為近期不斷復蘇的深圳市場提供充足的運力。目前，深圳機場日均航班起降量超過800架次 , 已經恢復到疫情發生前的八成。

　　近日，記者來到深圳機場機坪內，發現停場封存的飛機大幅減少，每隔一陣，就有一架飛機從機坪騰空而起或平穩降落。航空攝影愛好者褚文銘告訴記者，相比年初來說，停場的飛機少了很多，也就說明航班多了，他能拍到飛機翱翔天際的畫面也更多了。“這釋放出了疫情防控轉好、深圳機場逐漸恢復以往活力的信號，這也是市民都期盼的好現象。”他感嘆道。

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