回顧中國十年通用航空產業的發展歷程

　　2010年8月，國務院、中央軍委發布《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，指出低空空域是通用航空活動的主要區域，深化低空空域管理改革是大力發展通用航空、繁榮我國航空業的重要舉措，是我國經濟社會發展的迫切需要。提出的目標是2015年基本形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系，2020年低空空域資源得到科學合理開發利用。

　　同年10月，加快培育和發展戰略性新興產業作為國家戰略正式實施，做大做強航空產業作為發展高端裝備制造業的核心內容被寫在第一條，重點是以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備。

　　2011年7月，湖南山河科技研制的我國首款輕型運動飛機SA60L獲得中國民航局頒發的型號設計批準書（TDA）。兩年之后，該型飛機獲頒生產許可認證（PC）。

　　2012年，中央財政開始實施通航發展專項資金補貼制度�！锻ㄓ煤娇瞻l展專項資金管理暫行辦法》規定，國內注冊，持有經營許可證和運行合格證的通航企業，均可申請該專項資金，支持范圍包括通航作業、通航飛行員培訓等。文件顯示，對于通航運營企業，這是一項普惠而非擇優的補貼政策。

　　2016年5月，國務院辦公廳印發《關于促進通用航空產業發展的指導意見》。這是國務院首個針對通航產業的專門文件，對于通航產業發展具有里程碑意義。文件提出到2020年，建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。通用航空業經濟規模超過1萬億元。

　　此后，交通部、民航局、國家發改委陸續出臺一系列政策措施落實國務院文件，推動通航產業發展，明確了放管結合、以放為主、分類管理等改革舉措。2017年，國家發改委提出建設26個通航產業綜合示范區和41項通航產業示范工程的計劃。

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